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关于液压油缸进出油口的介绍

      对于液压油缸而言,它是一款结构简单,但运行非常可靠的一个元件,在设计上,其是油口为双向设置,以便于在油缸伸出和回缩时两油口分别进回油。不过,对于这两个油口来说,我们不能仅仅将其分为进油口或是出油口,为什么这么说呢?
      之所以这么说,是由其工作形式与工作内容决定的。在实际工作中,我们发现,由于回油节流调速回路的节流阀,会使液压油缸回油腔形成一定的背压,如果处于负值负载的状态,虽然背压能阻止工作部件的前冲,而进油节流调速由于回油腔却不能背压力,因此,不可以使其在负值负载下工作。
      还有一种情况需要工作人员注意,就是如果我们长时间不使用的话,在一段时间后会发现,液压油缸油腔内的油液又回到了油箱,这时,如果重新开始供油的话,在回油节流调速回路过程中,因为进油路上缺少了节流阀来控制流量,活塞容易产生前冲现象;同时,当进油节流调速回路时,缺少了本应存在的流量控制过程,活塞前冲又会减少,甚至完全失去前冲。
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      对于不同的情况,我们应首先进行分析,因此,对于液压油缸而言,由于其进油腔的压力在不断发生变化,当工作部件碰到止挡块而停止后,其压力将升到溢流阀的调定压力,这种情况下,很容易实现对于压力的控制,不过,回油节流调速回路过程中,只有回油腔的压力才会随着负载而变化,当工作部件碰到止挡块后,其压力降至零,虽然也可以利用这以压力变化来实现压力控制,但由于可靠性差而很少采用。
      在使用过程中,我们还应该非常注意避免出现发热以及泄露现象。这是由于,其会严重影响到液压油缸回油节流的调速。
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